Da reportagem
Na manhã de quarta-feira, 25, teve início a execução das obras dos novos acessos a Tatuí, localizados na rodovia Antônio Romano Schincariol (SP-127), “marcando um avanço concreto em um dos mais importantes projetos de mobilidade urbana e desenvolvimento regional das últimas décadas”, conforme ressaltado pela prefeitura.
Os trabalhos começaram pelo dispositivo localizado no quilômetro 110, com previsão de execução também no quilômetro 115 nas próximas semanas, antecipou a assessoria de comunicação do Executivo.
O início das intervenções ocorre após uma série de etapas técnicas, administrativas e institucionais. Ainda no dia 17, a prefeitura realizou, no paço municipal, uma reunião técnica com representantes do poder público, do Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER-SP) e da concessionária SPVias, com o objetivo de alinhar as etapas operacionais e definir estratégias para minimizar impactos no tráfego e no cotidiano da população.
Antes disso, a autorização oficial das obras já havia sido confirmada por meio da deliberação número 617 da Agência Reguladora de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), publicada no Diário Oficial em 11 de novembro de 2025, que permitiu a remodelação de três pontos estratégicos da rodovia, nos quilômetros 110, 113 e 115.
A liberação foi formalizada em evento realizado no anel viário “Guaraci de Oliveira”, que marcou a assinatura do termo autorizativo e consolidou o início do projeto, considerado uma demanda histórica aguardada há mais de 30 anos.
As obras são resultado de articulação entre a prefeitura, o governo do estado de São Paulo, a Artesp, o DER-SP e a concessionária SPVias, responsável pelo investimento integral, estimado entre R$ 225 milhões e R$ 230 milhões.
Não haverá custos diretos para o município. Como contrapartida, foi autorizada a ampliação do prazo de concessão da rodovia. O projeto contempla a implantação de três dispositivos de acesso.
No quilômetro 110, será construído um complexo com dois viadutos de passagem superior e um inferior, conectando o município ao anel viário e à SP-129, com acesso à rodovia Castello Branco.
No quilômetro 113, haverá melhorias no acesso pela avenida Vice-Prefeito Pompeo Reali, na região do Spani Atacadista. Já no quilômetro 115, será implantado um novo viaduto para transposição da rodovia, nas proximidades do fórum.
De acordo com o gerente de engenharia da SPVias, Fábio Stocco, este primeiro momento concentra os trabalhos preliminares, como limpeza, marcações e levantamentos topográficos.
As obras dos quilômetros 110 e 115 serão executadas simultaneamente, com prazo estimado de aproximadamente dois anos, incluindo etapas de aterro, fundação e implantação das estruturas.
Consideradas estruturantes para o futuro do município, as intervenções visam reorganizar o fluxo de veículos, ampliar a segurança viária, melhorar a fluidez do tráfego e fortalecer a logística regional, facilitando o escoamento da produção industrial e o deslocamento de moradores e visitantes.
Durante o evento de liberação, com a presença do secretário de Parcerias em Investimentos do estado, Rafael Benini, deputados estaduais e autoridades municipais, foi destacado o papel do governo estadual na ampliação dos investimentos em infraestrutura.
Segundo o secretário, “as melhorias contribuem para a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico”.
O prefeito Miguel Lopes Cardoso Júnior falou sobre a importância histórica da obra e acentuou que o projeto inicial previa apenas o dispositivo no quilômetro 110, sendo posteriormente ampliado.
“De um dispositivo, conquistamos dois novos acessos e a remodelação de mais um. Hoje, podemos dizer que existe uma Tatuí antes e outra depois desse empreendimento”, afirmou.
O chefe do Executivo também classificou a intervenção como a maior da história do município, tanto em volume de investimento quanto em impacto estrutural, destacando especialmente a importância do acesso no quilômetro 110 como principal eixo de ligação com o anel viário e diversos bairros da cidade.
O deputado estadual Ricardo Madalena (PL), presidente da Comissão de Transportes e Comunicações da Assembleia Legislativa de São Paulo (Alesp), reforçou o impacto regional das obras, sustentando que se tratam de intervenções estruturantes que “irão impulsionar o desenvolvimento econômico, melhorar a segurança viária e gerar empregos”.
“Com previsão de geração de cerca de 400 empregos diretos e indiretos, o conjunto de obras fortalece a ligação com o anel viário Guaraci de Oliveira, a SP-129, a avenida Vice-Prefeito Pompeo Reali e a região do fórum, consolidando Tatuí como um polo estratégico de desenvolvimento regional”, reiterou a prefeitura, em nota à imprensa.
O Executivo também antecipou que “seguirá acompanhando todas as etapas” e que eventuais alterações no tráfego serão comunicadas pelos canais oficiais.
“Com o avanço das intervenções, o município se prepara para um novo ciclo de crescimento urbano e industrial, ampliando sua capacidade de atrair investimentos e gerar oportunidades”, conclui a comunicação.
À reportagem do jornal O Progresso de Tatuí, o prefeito comentou que o acesso do quilômetro 110 tem previsão de entrega de 24 meses; o 115, em torno de 15 meses; e a do 113, por volta de dez meses.
O chefe do Executivo avalia a do quilômetro 110, que iniciou as obras primeiro, como “a mais importante”. “Acredito que seja porque é a primeira vinda da Castello Branco, dando a oportunidade de ‘desafogar’ para muitos bairros”, comentou.
“Já desce para a Americana, vai para a Colina das Estrelas, pode cortar pela Bunge e pela Ceagesp. Santa Rita, você consegue ir por baixo também, assim como Dr. Laurindo, centro, Jurema, Palmeira. Enfim, acredito que essa obra desafoga mais de 70% do trânsito já”, acrescentou.
Cardoso Júnior também comentou que recebera um amigo que comentou que, desde 1979, quando veio para cá, já ouvia falar sobre os novos acessos. “Na verdade, isso aqui ficou como uma lenda urbana, algo que todo mundo falava que ia acontecer. Entrou prefeito, saiu prefeito, entrou governador, saiu governador, todo mundo disse que ia sair e não saía”, acentuou.
“E agora, graças a Deus, graças à imensa ajuda do deputado Madaleno, que fez o possível e o impossível para que a gente chegasse até o secretário Rafael Benini (secretário estadual de Parcerias em Investimentos), para que a gente fosse até o governador, nós estamos entregando essa grande obra”, finalizou.
Já o deputado comentou que o dia do início das obras foi “histórico”. “Nós temos convicção e certeza que vai mudar a história da região e da cidade de Tatuí, trazendo mais segurança e conforto, uma realidade de mais de 30 anos esperado pela população”.
“Ninguém acreditava, mas hoje é real o que está ocorrendo aqui. E quero parabenizar o prefeito, que fez a diferença em correr atrás, marcar reuniões, audiências, participar conosco; e o governador Tarcísio Gomes de Freitas, Benigni, o secretário, que não mediu esforço para que isso acontecesse no dia de hoje”, acrescentou.
A respeito do que acredita que mais fez a obra “sair do papel”, o deputado apontou “o apoio das autoridades do município”, através do Executivo e Legislativo.
“Nós tivemos um prefeito muito arrojado, que fez a diferença, partiu para cima, e encontrou o nosso trabalho junto à Comissão de Transportes, que eu presido, junto à Assembleia, para poder viabilizar e tornar uma realidade junto aos governantes”, reiterou.
“E hoje nós temos aqui uma obra de aproximadamente R$ 220 milhões, o quilômetro 113, 115 e, aqui, o 110, e com aproximadamente até dois anos para que a sua execução seja definitiva e traga esse benefício mensurável a toda a população de Tatuí, da região e do nosso estado de São Paulo”, finalizou o deputado.
Viabilização das obras
As intervenções previstas na SP-127 fazem parte do modelo de concessão rodoviária adotado pelo estado de São Paulo, no qual a administração das rodovias é repassada à iniciativa privada por meio de contratos.
Nesse sistema, a concessionária SPVias é responsável por operar, manter e modernizar a rodovia, além de prestar serviços aos usuários, como atendimento 24 horas, guincho e ambulância. Em contrapartida, a empresa explora economicamente a via, principalmente por meio da cobrança de pedágios.
Como as obras nos quilômetros 110, 113 e 115 não estavam previstas originalmente no contrato, a Artesp reconheceu o chamado desequilíbrio econômico-financeiro, uma vez que as intervenções geram custos adicionais à concessionária.
A solução adotada foi a ampliação do prazo de concessão, permitindo que a empresa recupere o investimento ao longo do tempo. A medida foi aprovada pelo conselho diretor da Artesp e formalizada por meio do termo aditivo modificativo 23/2025, incorporado ao contrato de concessão número 010/CR/2000.
